Las víctimas del Alvia piden una nueva investigación más “exhaustiva" después de que un técnico afirmara que se borraron las averías
La empresa asegura que "es imposible eliminar" datos de avería
Las víctimas piden que este extrabajador declare como testigo
Un extécnico de Talgo ha asegurado que la empresa ordenó borrar de la base de datos "todas las averías" del tren de Angrois, siniestrado aquel 24 de julio de 2013. Asegura que él mismo hizo esas revisiones y que algunos problemas eran "críticos". Tras sus palabras, la Plataforma de Víctimas ha pedido una nueva investigación y al juzgado, a punto de concluir la instrucción, que tome declaración a este mecánico y a otras personas que él señala en una declaración jurada.
La Plataforma de Víctimas aplaude la “valentía” de Pablo Andrés Jara Torres, "mecánico oficial de Talgo", que asegura que la empresa borró “todas las averías” del tren en el que murieron 80 personas. "Transcurrida una media hora del accidente, aproximadamente sobre las 21:15, varios directivos de Talgo que se personaron y que no conocía (...) dieron la orden taxativa de borrar todas las averías que tenía el tren de la base de datos del sistema de gestión de averías".
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En una declaración jurada, este trabajador, despedido por la empresa el año pasado, dice que que se encargó el 24 de julio de aquel 2013 y los días anteriores de la revisión del convoy que descarriló en la curva de A Grandeira. Jara Torres asegura que durante la revisión del tren accidentado anotó "diferentes averías" y que algunas de ellas las clasificó, "dada su gravedad, como críticas". Entre las incidencias "críticas" que anotó, asegura que había "valonas rozadas, enganches con holgura, rótulas agrietadas, etcétera".
El registro lo hizo en un software corporativo que, según explica, recoge "toda la información relativa a las averías, tipos, tiempos reparación e información sobre los equipos reparados y sustituidos".
Talgo lo desmiente y anuncia medidas legales
Talgo, en cambio, asegura que "es técnicamente imposible eliminar" los datos sobre averías. Sostienen que sus palabras son “falsas”. Tanto la compañía como los directivos mencionados, "están iniciando acciones legales por calumnias contra el citado exempleado".
"Los directivos de Talgo a los que alude este extrabajador nunca pisaron las instalaciones de Fuencarral, como falsamente se indica, puesto que, inmediatamente en cuanto tuvieron conocimiento, se trasladaron hasta el lugar donde ocurrió el terrible suceso", explica la empresa a Europa Press.
La Plataforma de Víctimas ha incidido que "cualquier persona con mínimos conocimientos técnicos sabe que no es verdad" que sea imposible borrar las averías. Además, lamenta que la empresa diga que las personas a las que se menciona en la denuncia del técnico "se fueron inmediatamente a Santiago, por lo que no pudieron hacerlo".
"No es la primera vez que la empresa fabricante del tren oculta información de esta tragedia. Ya lo hicieron al no facilitar los datos de peso del tren, que quedó sin aclarar en el peritaje", ha destacado la plataforma de víctimas.
En un escrito remitido al juzgado que investiga la causa, el de instrucción número 3 de Santiago, el abogado de la plataforma de víctimas, Manuel Alonso Ferrezuelo, solicita a su titular, Andrés Lago Louro, que cite como testigos al técnico Jara Torres, al jefe del taller, el director de mantenimiento y el administrador de sistemas informáticos.
Lo hace a las puertas de la reunión en la que la Audiencia Provincial de A Coruña tiene previsto dirimir (a partir de este viernes 11) sobre los recursos presentados por las partes al cierre de la instrucción.
El letrado que representa a los afectados por una de las tragedias ferroviarias más graves en la historia de España ha puesto esta declaración jurada en conocimiento tanto del juez como de los magistrados de la Audiencia.