Entre las claves de la nueva normativa --cuyo proceso de adopción se espera que concluya a finales de año tras el principio de acuerdo logrado el pasado abril entre instituciones-- destaca que los Estados miembros deberán sacar a concurso público la prestación de los servicios ferroviarios.
Con todo, la UE prevé ciertas excepciones que permitirán seguir adjudicando contratos a un solo operador, siempre que esté debidamente justificada la concesión directa. Para ello, se prevén criterios de calidad y rendimiento como, por ejemplo, la puntualidad o la frecuencia de trenes.
Además se contará con medidas para favorecer el acceso de pequeñas compañías a las infraestructuras ferroviarias, para lo que se pedirá a los Estados miembros mayor transparencia y cortafuegos contra los conflictos de intereses.
"Hoy, el 'cuarto paquete ferroviario' va definitivamente por buen camino. Las nuevas normas harán más fácil a los nuevos operadores entrar en el mercado y ofrecer sus servicios", ha celebrado el ministro de Transportes eslovaco y presidente de turno de la UE, Arpád Ersek.
El ministro, además, ha asegurado que los cambios asegurarán a los pasajeros un servicio mejor y más barato y mejorará la competencia entre las compañías en todos los Estados miembros.