"Solo quedan dos temas por resolver -la jornada de los controladores y cómo se retribuye- y creemos que podemos hacerlo hoy", destacó Lema, quien ha afirmado que "Aena aceptará cualquier mecanismo que esté ajustado a lo marcado por la ley". Si no hubiera acuerdo, Aena propone este arbitraje independiente y voluntario y entiende que si los controladores no lo aceptan, será porque acaban convocando la huelga. En ese escenario, Lema no descarta que el Gobierno acabe aplicando un laudo de obligado cumplimiento si considera que se pone en riesgo la economía nacional.
"Aena ha mantenido siempre una actitud proactiva y tal es así que consideramos que puede haber acuerdo en la mayoría de los puntos", ha proseguido Lema, quien ha anunciado que el gestor está dispuesto a aceptar una auditoría sobre las cargas de trabajo de la OACI, la IATA o Eurocontrol, tal y como piden los controladores. También está dispuesta, según Lema, a implantar de forma inmediata el real decreto sobre tiempos de actividad y descanso y a flexibilizar la jornada en función de la carga de trabajo de cada centro operativo.
Sin embargo, Lema denuncia que "USCA mantiene constantemente focalizado su interés en la jornada y las retribuciones" y ha reiterado que Aena lleva ofreciendo desde febrero una remuneración media de 200.000 euros anuales hasta 2013 que no puede aumentar. A este respecto, ha detallado que los controladores aceptan esa retribución si su jornada se reduce a 1.450 horas, frente a las 1.670 propuestas por Aena; y que además reclaman que se les paguen más horas como si fueran extras, a un coste un 75 por ciento superior al de las ordinarias.
Por último, ha revelado que el gestor está dispuesto a minorar la jornada hasta esas 1.450 horas en 2013, a condición de que se produzca una rebaja equivalente de la retribución y de que se mantengan los objetivos de productividad y ha anunciado que ya hay acuerdo sobre la recolocación de los controladores mayores de 57 años.