La batalla contra el diésel

La batalla contra el diésel por contaminante tiene un nuevo frente y podría ser el remate si, como pretende el Gobierno de Sanchez, le sube los impuestos. Ahora se paga unos 40 céntimos el litro de gasolina y unos treinta por el de diésel. La idea es equipararlos por arriba. Unos 9 céntimos más, hasta 15 en alguna comunidad autonómica. Seis euros de media por llenar el depósito. Con la subida se espera recaudar unos 2.000 millones. El Gobierno lo justifica en la defensa del medioambiente. Los diésel emiten óxido de nitrógeno o NOx que es perjudicial para nuestros pulmones y provocan las nubes tóxicas en las ciudades, mientras que los motores de gasolina emiten fundamentalmente CO2, culpable del efecto invernadero y del cambio climático. El año pasado la venta de diésel cayó un 8%. El repunte de la gasolina ha hecho que la media de emisiones de CO2 por vehículo haya crecido en lugar de disminuir por primera vez en diez años. ¿Y entonces qué? ¿Qué coche comprar? La mejor alternativa pasa por los vehículos 100% eléctricos pero su comercialización todavía no ha despegado. A pesar de todo, al diésel todavía le queda batalla por delante. Sigue siendo el motor que reina en larga distancia por su bajo consumo, el que más vida útil tiene y además, los nuevos vehículos ya no son tan contaminantes. La subida del diésel es solo una de mas medidas medioambientales que planea el Gobierno. Tiene previsto crear un impuesto por emisiones de CO2, uno sobre residuos tóxicos industriales y un tercero sobre residuos plásticos. Con ello pretende crear una hucha, un fondo verde, para reinvertir en políticas ecológicas.