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Gobierno vasco cree que las obras del TAV en Euskadi concluirán "a partir de 2023", aunque le gustaría que fuera antes

La consejera de Desarrollo Económico y Infraestructuras del Gobierno vasco, Arantxa Tapia, ha afirmado este lunes que, "siendo tremendamente optimistas", las obra del Tren de Alta Velocidad (TAV) podrían concluir en 2022, aunque ha considerado que ese plazo "no se va a cumplir", por lo que, en su opinión, las obras de la denominada "Y vasca" podrían terminar "a partir de 2023", aunque le gustaría "no acertar y que fuera antes".
En una entrevista a Euskadi Irratia, recogida por Europa Press, Tapia ha señalado que, nada más concluir la reunión que mantuvo con el ministro de Fomento, Iñigo de la Serna, y los alcaldes de las tres capitales vascas, redactó una carta solicitando una nueva reunión al ministro, porque "ya hemos tenido bastantes retrasos y es el momento de definir de una vez el proyecto".
Así, ha asegurado que han solicitado a De la Serna "sentarnos cuanto antes" y definir proyectos como la entrada del TAV a las capitales, "porque una cosa es que haya acuerdo en las palabras y otra pasar de las palabras a los hechos". "Ha llegado el momento para eso y veremos de verdad si existe disposición o no, y si hay voluntad de ir más allá de las palabras y conseguimos definir esos proyectos este año", ha indicado.
En este sentido, ha destacado que el Gobierno vasco quiere celebrar la segunda reunión con el ministro de Fomento "cuanto antes", y ha advertido de que, "si se alargan los plazos y nos lleva meses hacer esa reunión, eso también significará algo". "Palabras sí -ha añadido-, pero ahora toca saber de verdad cuando se van a poner en marcha esos proyectos, y eso demostrará si el Estado tiene verdadera voluntad para que la 'Y vasca' sea una realidad o no".
Asimismo, ha afirmado que, si el Ejecutivo autónomo asumiera la responsabilidad de algunas de las obras del TAV en el tramo guipuzcoano, "los plazos se cumplirían con más facilidad", y que ya trasladaron esa posibilidad a De la Serna en la reunión que mantuvieron, aunque el ministro no la contempló, por lo que no se ha mostrado muy optimista al respecto.
Así, la consejera de Desarrollo Económico y Infraestructuras ha explicado que, teniendo en cuenta que en el denominado 'nudo de Bergara' hay "un tramo muy complicado", a día de hoy se baraja un plazo de "40 ó 42 meses" para la finalización de ese tramo de la obra.
"Si las entradas a las capitales se hicieran al mismo tiempo, estaríamos hablando de lo que es la obra civil, ya que luego habría que poner encima las vías, la electrificación, la automatización y, posteriormente, los trenes y hacer pruebas. Por lo tanto, si la obra civil necesita 40-42 meses y el resto otros dos años, los plazos están ahí. 2020 sería siendo tremendamente optimistas, y creo que no se va a cumplir. Yo creo que será a partir de 2023, y me gustaría no acertar y que fuera antes", ha reiterado.
Además, ha considerado que la conexión de la 'Y vasca' con Francia, "aunque no sea a tan alta velocidad", llegará antes que la conexión con el resto de España, y que se producirá "sobre 2019 ó 2020".
ACERO
Por otro lado, Arantxa Tapia ha destacado que "es muy importante" la decisión de Arcelor Mittal de casi triplicar la producción de la planta de ACB en Sestao, ya que eso significa que "la prueba que han hecho ha sido buena y que en el mercado hay deseo de adquirir el acero que produce". Así, ha considerado que "poco a poco se irá estabilizando" la producción de la planta de la localidad vizcaína.
"Pensamos que, si se produce buen acero, de calidad, si se hace algo especial, hay mercado a nivel europeo y mundial. Además, la Unión Europea ya ha tomado los primeros acuerdos para hacer frente al 'dumping' proveniente de China. Eso se nota poco a poco, y la misma Arcelor incrementa su producción porque ya lo nota. Despacio pero llegan buenas noticias, todavía con altibajos, pero creo que la tendencia es buena", ha afirmado.
Asimismo, la consejera de Desarrollo Económico y Infraestructuras ha indicado que el Gobierno vasco "está estudiando" su apoyo a Sidenor, "pensando siempre que, cuando hablamos de ayudas, no hablamos de ayudas que se dan sin que se haga ninguna aportación al país, es decir, no son ayudas a fondo perdido".
"Pueden ser créditos especiales o para introducir energías renovables. Lo estamos estudiando y Sidenor también tiene que realizar su planificación y en qué plazos va a hacer las inversiones. Para nosotros siempre es muy importante que se mantengan en Euskadi su producción y sus puestos de trabajo, porque sin eso, nosotros no podríamos entrar ahí. Cada vez estamos más cerca en la interpretación y el diagnóstico que hacemos", ha asegurado.